מאַגנעטיזאַבלע באַטאָנען אויף ראָודז קענען באַשולדיקן עלעקטריק קאַרס בשעת איר פאָר

איינער פון די ביגאַסט כערדאַלז פֿאַר EV קינדער איז די מורא פון לויפן אויס פון באַטאַרייע איידער עס ריטשאַז זיין דעסטיניישאַן.ראָודז וואָס קענען באַשולדיקן דיין מאַשין בשעת איר פאָר קען זיין די לייזונג, און זיי קען באַקומען נעענטער.
די קייט פון עלעקטריק וועהיקלעס איז סטעדאַלי געוואקסן אין די לעצטע יאָרן דאַנק צו די גיך אַנטוויקלונג פון באַטאַרייע טעכנאָלאָגיע.אבער רובֿ פון זיי זענען נאָך ווייַט פון גאַזאָלין-Powered קאַרס אין דעם אַכטונג, און נעמען מער צייט צו ריפיואַל אויב זיי לויפן טרוקן.
איין לייזונג וואָס איז דיסקאַסט פֿאַר יאָרן איז צו באַקענען עטלעכע סאָרט פון אויף-דעם-וועג טשאַרדזשינג טעכנאָלאָגיע, אַזוי אַז די מאַשין קענען באַשולדיקן די באַטאַרייע בשעת דרייווינג.רובֿ פּלאַנז באַשולדיקן דיין סמאַרטפאָנע מיט די זעלבע טעכנאָלאָגיע ווי די וויירליס טשאַרדזשערז איר קענען קויפן.
אַפּגריידינג טויזנטער פון מייל פון כייווייז מיט הויך-טעק טשאַרדזשינג ויסריכט איז קיין וויץ, אָבער די פּראָגרעס איז געווען פּאַמעלעך ביז איצט.אָבער לעצטע געשעענישן פֿאָרשלאָגן אַז דער געדאַנק קען כאַפּן און מאַך נעענטער צו אַ געשעפט פאַקט.
לעצטע חודש, די ינדיאַנאַ דעפּאַרטמענט פון טראַנספּאָרטאַטיאָן (INDOT) אַנאַונסט אַ שוטפעס מיט Purdue אוניווערסיטעט און דייטשלאנד ס מאַגמענט צו פּרובירן צי צעמענט מיט מאַגנייזד פּאַרטיקאַלז קען צושטעלן אַ אַפאָרדאַבאַל וועג טשאַרדזשינג לייזונג.
רובֿ וויירליס פאָרמיטל טשאַרדזשינג טעקנאַלאַדזשיז זענען באזירט אויף אַ פּראָצעס גערופן ינדוקטיווע טשאַרדזשינג, אין וואָס אַפּלייינג עלעקטרע צו אַ שפּול קריייץ אַ מאַגנעטיק פעלד וואָס קענען ינדוסירן קראַנט אין קיין אנדערע שפּולז נירביי.טשאַרדזשינג קוילז זענען אינסטאַלירן אונטער די וועג מיט רעגולער ינטערוואַלז, און קאַרס זענען יקוויפּט מיט פּיק-אַרויף קוילז וואָס באַקומען די אָפּצאָל.
אבער לייגן טויזנטער מייל קופערנע דראט אונטער א וועג איז דאָך גאַנץ טייער.די לייזונג פון מאַגמענט איז צו אַרייַנציען ריסייקאַלד פעררייט פּאַרטיקאַלז אין נאָרמאַל באַטאָנען, וואָס זענען אויך טויגעוודיק צו דזשענערייט אַ מאַגנעטיק פעלד, אָבער מיט אַ פיל נידעריקער פּרייַז.די פירמע קליימז אַז זייַן פּראָדוקט קענען דערגרייכן טראַנסמיסיע עפעקטיווקייַט פון אַרויף צו 95 פּראָצענט און קענען זיין געבויט אין "נאָרמאַל וועג בנין ינסטאַלירונג קאָס."
עס וועט זיין עטלעכע מאָל איידער די טעכנאָלאָגיע איז אַקשלי אינסטאַלירן אויף פאַקטיש ראָודז.די ינדיאַנאַ פּרויעקט אַרייַנגערעכנט צוויי ראָונדס פון לאַב טעסטינג און אַ פערטל מייל פּראָצעס לויפן איידער די ינסטאַלירונג אויף דער שאָסיי.אָבער אויב די קאָס סייווינגז זענען פאַקטיש, דעם צוגאַנג קען זיין אַ שפּיל-טשאַנגער.
עטלעכע עלעקטריק וועג טעסטבעדס זענען שוין אַנדערוויי און שוועדן סימז צו פירן דעם וועג אַזוי ווייַט.אין 2018, אַן עלעקטריש באַן איז געלייגט אין די מיטן פון אַ 1.9 קילאמעטער סטרעטש פון וועג אַרויס סטאָקכאָלם.עס קענען יבערשיקן מאַכט צו די פאָרמיטל דורך אַ באַוועגלעך אָרעם אַטאַטשט צו זיין באַזע.אן אינדוקטיווע באשולדיגונג סיסטעם געבויט דורך די ישראל פירמע ElectReon איז מיט הצלחה גענוצט געווארן צו באלאדן א מייל לאנגע אלעקטרישן טראק אויפן אינזל גאטלאנד אינעם באלטישן ים.
די סיסטעמען זענען נישט ביליק.די פּרייַז פון דער ערשטער פּרויעקט איז עסטימאַטעד צו וועגן 1 מיליאָן עוראָס פּער קילאָמעטער ($ 1.9 מיליאָן פּער מייל), בשעת די גאַנץ פּרייַז פון די רגע פּראָבע פּרויעקט איז וועגן $ 12.5 מיליאָן.אבער געגעבן אַז בויען אַ מייל פון קאַנווענשאַנאַל ראָודז קאָס שוין מיליאַנז, עס קען נישט זיין אַ קלוג ינוועסמאַנט, לפּחות פֿאַר נייַע ראָודז.
אַוטאָמאַקערס ויסקומען צו שטיצן דעם געדאַנק, מיט דייַטש אַוטאָ ריז וואָלקסוואַגען לידינג אַ קאָנסאָרטיום צו ויסשטימען ElectReon טשאַרדזשינג טעכנאָלאָגיע אין עלעקטריק וועהיקלעס ווי אַ טייל פון אַ פּילאָט פּרויעקט.
אן אנדער אָפּציע וואָלט זיין צו לאָזן די וועג זיך אומגעריכט, אָבער לויפן טשאַרדזשינג קאַבלעס איבער די וועג וואָס וואָלט באַשולדיקן די טראַקס, ווי די שטאָט טראַמס זענען פּאַוערד.באשאפן דורך דייַטש ינזשעניעריע ריז Siemens, די סיסטעם איז אינסטאַלירן וועגן דריי מייל פון וועג אַרויס פון פראנקפורט, ווו עטלעכע אַריבערפירן קאָמפּאַניעס פּרובירן עס.
די אינסטאלאציע פון ​​די סיסטעם איז אויך נישט ביליג, ביי ארום 5 מיליאן דאלאר א מייל, אבער די דייטשע רעגירונג האלט אז עס קען נאך זיין טשיפּער ווי איבערצוגעבן צו טראקס פאוירט דורך הידראָגען ברענוואַרג צעלן אָדער באַטעריז גרויס גענוג צו דעקן די לאַנג לויפן.צו די ניו יארק טיימס.צייט איז די טראַנספּערטיישאַן פון סכוירע.דער לאנד'ס טראנספארט מיניסטעריום פארגלייכט דערווייל די דריי צוגאַנגען איידער ער באשליסט וועלכע צו שטיצן.
אפילו אויב עס איז עקאָנאָמיקלי ווייאַבאַל, דיפּלייינג אויף-וועג טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער וואָלט זיין אַ ריזיק אונטערנעמונג, און עס קען זיין דעקאַדעס ביז יעדער שאָסיי קענען טשאַרדזשינג דיין מאַשין.אָבער אויב טעכנאָלאָגיע האלט צו פֿאַרבעסערן, איין טאָג ליידיק קאַנס קען ווערן אַ זאַך פון דער פאַרגאַנגענהייט.